¿qué sabe ud. de Ecología?
Para quienes viven en Argentina
y para los que viven en otros países
Gracias por intervenir !
Los tubos fluorescentes se consideran peligrosos debido a que contienen ciertas cantidades de mercurio, cadmio y plomo. Se estima que un tubo fluorescente que vierta su contenido a un acuífero puede dar lugar a la contaminación de unos 30000 litros de agua.
Su forma de tratarlos se reduce prácticamente a dos opciones:
Este último sistema es caro, requiere de unas instalaciones adecuadas para prevenir la contaminación del aire, ya que se estima que la recuperación del mercurio no llega nunca al 100%.
Los desechos electrónicos son considerados peligrosos por la cantidad de metales perjudiciales para el medioambiente que acompañan a estos productos (recordemos el plomo de las soldaduras, los CFC de antiguos refrigeradores, PCBs de condensadores, etc.).
La Unión Europea estima que los 6 millones de toneladas de Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos (RAEE) que se producen anualmente contienen más de 3,5 millones de toneladas de metal.
Su reciclado contribuiría -según cálculos de la UE- a ahorrar alrededor de 120 millones de Gigajulios al año, lo que equivale a 2,8 millones de toneladas de petróleo necesarios para generar dicha energía.
El uso de los materiales reciclados permitiría ahorrar mínimamente el 60% de la energía necesaria para producir los materiales vírgenes, equivalentes a los reciclados.
La tendencia actual es a separar los componentes reutilizables o reciclables de los potencialmente peligrosos, reutilizando los primeros y tratando los segundos.
En cuanto a los aerosoles de lubricantes, si echamos un vistazo a la legislación europea, se considera que un residuo de un envase tiene la consideración de peligrosidad correspondiente a la del producto que ha contenido, es decir, se considera un residuo peligroso porque contiene (una pequeña parte) de un producto que cuando se considera residuo es peligroso, como es el caso de los aceites lubricantes.
El envase no está vacío completamente, siempre quedará algún resto de lubricante, además de que habría que considerar el propelente utilizado en su fabricación (CFC, HCFC, etc). Espero haber podido ayudarte un poco.
Marcelo Torres - ICTNet